剧情简介
对西北城市来说，机(📝)场的作用尤为重要。西北不(👠)沿海，也(🚟)没有内河航运。依托铁路和机场打造枢(👠)纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济(🔇)与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经(👗)济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则(🗓)为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工(🗺)程；(🤽)甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积(🌱)极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机(💮)场的改扩建(🐏)工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一(🚜)路”核心枢纽。 体量不及西(🗒)安的兰州，也拿出大手笔。T3航(🏤)站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平(⛸)方米，是甘肃(🦁)民(💛)航发展史上规(💉)模最大的工程(🍽)。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内(🏐)前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排(♏)在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万(😤)平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万(🏳)人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次(🌄)多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未(📂)来的(👵)考量。李(🏽)瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代(🥪)了(🥇)一部分出国游的需求。西北是国内长途旅(🚮)行的主(🍮)要目的地之(🚏)一，新疆、青甘大环线等热(🕴)度居高不下。西(✒)北遥远，高铁也不发达，更依赖(📪)民航运输。此外，西安(🍔)和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联(❕)合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画(🖥)出国际航空枢(🚀)纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大(🛒)全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、(⏯)哈尔滨是7大区位门户(🌞)复合型功能的国(🛅)际航空枢纽。 2024年，西(🍺)安机场旅客吞(🔝)吐量4703.04万人次，排名全国第(🚐)11位(👛)；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌(💅)鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位(📞)。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐(🌰)。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌(😴)鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” (🛹) 李瀚明进一步(🌫)分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞(🚜)国内任何地方都很(☔)便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年(😉)处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个(🤾)方向的洲际航线，都得使用宽体(🥇)机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是(🌓)哈(🌵)萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程(💵)窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内(🍵)，乌鲁木齐是唯一一个用(⤵)窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人(💂)，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量(🖱)规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国(🍳)际旅客吞吐量不到阿(🦔)拉木图的十(😛)分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为(🛂)乌鲁木齐航线专门投(🎯)放了配备可全平躺商务舱(🙊)座椅的A330-300宽体(🥇)机，在机(🕢)载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商(🥜)务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线(🐧)26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上(🍾)是乌鲁木齐唯一一条向东直飞(🤷)的国际和地区航线。 新疆(🌿)机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增(📨)长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的(💪)区位优势和影响力，共同助力打(🚴)造乌鲁木齐成为连接亚欧(👥)区域门户(👘)复合型国(🎚)际航空枢纽目标。 除了国际(⛓)航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持(😐)同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚(🍙)明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障(🚾)顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑(🌛)跟进。除了证明机场的(💨)保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰(😗)集团行政总裁林绍波(👿)时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰(👛)集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域(🎵)拓展双方互利合作(⛏)，助(🚫)力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和(🐆)向西(🕎)开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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