剧情简介
对西北城市来说(🖲)，机场的作用尤为重要。西北(🖊)不沿海，也没有内河航运。依托(🍸)铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都(🐯)具有经济与战略的双重意义(✖)。 2013年，早在“一带一路”倡议提(💌)出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通(🏄)枢纽、商贸物流和(🕔)文化科教中心，打造丝绸之(🕒)路经(🛡)济带核心区。对(👯)陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流(🍫)枢纽(😇)、重要产业和(🤳)人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重(🌲)点(🕡)工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注(⛅)脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西(🐺)安、乌鲁木齐打造“一带一(⚓)路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手(🐣)笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交(📲)通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场(🍰)航站(😉)楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也(🏠)相(🤷)当于上海虹(🗒)桥机(👶)场(👕)两座航站楼之和。 以(👢)西安咸阳机场为例，扩建(🆙)后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国(😶)内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去(🎀)年吞吐量(🌲)超(🗻)过1700万人次，可以说不堪重负(🏾)。乌鲁木齐(🕵)机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁(🖲)木齐之前都只有一条跑道(🤤)，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有(🌸)面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取(🕋)代了一部分出国游(🎬)的需求。西北是国内长途旅行的主要目(🖼)的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不(➿)下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建(🦐)设国际航空枢纽的需(⏭)要。 去年，民航局、国家(💸)发改委联合发文(💊)《关于(🍉)推(🕯)进国际航空(🌒)枢纽建设的指导意见》，画(🤝)出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木(😮)齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地(👼)区出(🦏)现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重(🛶)庆、昆明，西北的西(🔃)安、乌鲁(🚀)木齐。但与成渝不同的是，西北地域(🐷)辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近(📉)中国(🐚)的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了(🤘)打造(🚠)国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向(🏽)的洲际航线，都得(💂)使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流(😹)不足、上(🌫)座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提(📔)供了便利。李瀚明指(🐇)出，与乌鲁木(🦒)齐类似的其实是哈萨(🔖)克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐(📥)是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万(🙋)人次；乌(👾)鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞(🌼)吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰(🤡)航空之前已在内地开通19个航点，但这次(🕶)格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务(🈁)舱酒单(🔥)上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年(🚓)，乌鲁木齐机场累计运营定期客(🌑)货运输航线共240条。其中，国际定(⏹)期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航(👲)，通航中亚航点数量为国内(🚴)十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木(🔲)齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航(🐊)班密度不够，国际航线集(📙)中在中亚、西(🎸)亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集(🙊)团总经理吕(🍘)辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机(🤕)场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共(📲)同助力打造乌鲁木齐(⏲)成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了(🎖)国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服(🌗)务等方面的表现，建立起国际品牌形象(🙈)，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌(🦗)鲁木齐有望在国(🐁)际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具(🔼)备保障顶级航司的能力，会产生(🐦)示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放(🛠)开放活力的(🐾)强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大(🗝)范围(🏆)、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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