剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西(🕳)北不沿海，也没有内河航运。依托铁(🤼)路和机(🍷)场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济(🌺)与战略的双重意义。 (🙋) 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交(👤)通枢纽(🎾)、商(🏮)贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、(🔳)南亚、西亚国家(🥝)的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深(🚐)度融入国家“一带一路”建设的重点工程(♌)；甘肃认(☝)为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁(🚷)木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通(🧒)中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、(🦀)成都天(📙)府机场航站楼面积(🌇)相当。三座机场中(💌)规模最小的兰州中川机场T3，面积(🥄)也相当于上海虹桥机场两(🎉)座航站楼之和(🚒)。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航(🐣)站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积(➖)8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次(🕜)的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起(👕)降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度(🤐)超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途(🤓)旅行(🍜)取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发(🌩)达，更依赖民航运(🔒)输。此外，西安和乌鲁木齐(🤽)还有建设国际航空枢纽的需要。 (🍫) (🍲)去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京(🧡)、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳(🐡)、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐(📡)、哈尔滨是(❔)7大区位门户复合型功能的国际航空(🥠)枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次(🕐)，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位(🚑)。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重(🐆)庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是(🙈)，西(📟)北(😒)地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个(🍠)枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步(🕹)分析，西安接近中国的几何中心，这样(🛅)的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因(🍒)素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了(🤖)打造国际枢(👖)纽的必要性。此外，也是因为接(🏵)近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际(😠)线，往往存在客流不(📍)足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐(🏅)，偏(🏂)居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧(🔪)航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图(🆙)成功开航伦敦。在国内(🕌)，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞(🎬)欧(👢)洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模(🕰)在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人(📯)均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之(🕌)一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差(🌾)距就是上升的空间(🐒)。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务(🖊)舱座椅的A330-300宽体机，在(🕙)机载娱乐(👕)系统加入(🐱)了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运(📃)输航线共240条。其中，国(👭)际定期客运航线26条，与高加索(🗂)地区三国与中亚五国实现全部通(🛃)航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不(💈)够，国(🚖)际航线集中在中亚、西亚。香港航(🌺)线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香(🤶)港航线，标志着(🏈)乌鲁木(🖤)齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日(🏟)益增长的出行(🐆)需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一(🎁)步增(🦆)强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连(🆓)接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标(♐)。 (👡)除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空(💯)凭借座(🕚)舱、餐食、服务(🥉)等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡(🤦)航空、阿(📫)联(🤮)酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国(👒)泰开航证明了(😻)乌鲁木齐机(💌)场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场(👁)的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断(🌂)提升吸引力和可(😟)持续性。着眼更大范围、(🐍)更宽领(🍱)域拓展双方互利合作，助(💣)力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道(⏪)和向西开(🔂)放桥头堡。用好新疆区(🌑)位优势，积极开拓(🍧)中亚等(👸)区域市场，实现更大发展。
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