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[环球时报综合报道]“一段时(💫)间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌(🎷)的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网(📦)站18日报道称(🛢)，美银证券汽车产业分析师(👛)约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨(🍮)头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国(🎎)市场。他同时警告说，美国三大车企(🚡)需要采取更严厉的措施削(🥤)减(⏸)开支(📅)，尤(➰)其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的(🏼)一半(📷)以上。而在(🌭)这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下(🛄)很难抵挡中国自主(🤝)品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对(🤴)中国电动汽车(🥃)征收超过100%的关税后，这种“忠(📎)诚度”可能会变得更加(🎠)强烈。 根据美国CNBC网站(🦐)梳理的数据，通用汽车及其合(🤔)资公司在华(🛰)市场份额从2015年的15%左右降(📏)至(🧐)去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰(🌃)蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车(👻)高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有(🚅)信心(🚾)，他们希望旗下新能源车型能在中国(🤺)市场继续发力(✏)。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表(💶)示，“当你观察中国市场时，会(💹)发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市(🐺)场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也(🆚)看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美(🖨)国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场(🛤)的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）(🤕)
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