剧情简介
对西北(🥂)城市来(🐀)说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依(🐴)托铁路和机场打造枢纽，形成开放(👉)门户，无论对区域还是全国而言，都具(🛫)有经济与战略的双重意义(📪)。 (🕓)2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经(🕔)济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘(🤑)肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工(🤫)程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有(🗣)力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳(🤸)机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大(🐫)手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模(🥎)最大的(🐷)工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场(🎗)航站楼(💣)面积相当。三座机场中(📲)规模最小的兰(📕)州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以(📵)西安(🍶)咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但(😶)西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米(🔽)，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万(🔈)人次的吞吐量(🏹)。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直(📣)是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这(📅)几座机场的现有压力。 适度超(🤯)前也有面向未来的(🦂)考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北(🔋)是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下(👯)。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和(📵)乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发(🤫)文(👮)《关于推进国际航空枢纽建设的(🍡)指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (🖱)北京、上海、广(🏒)州是3大全方位门户复合(😫)型功能的国际航空枢纽(🍷)，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合(🦄)型功(➖)能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客(🍷)吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全(✳)国第21位；乌鲁(🤺)木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全(🐻)国第74位(👛)。 “有些(🙃)地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌(🏝)鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远(👰)，两个枢纽生态位截然不同。” (⏭)李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要(😄)性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上(🎶)座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类(🔜)似的(🐟)其实(🌞)是哈萨克斯坦阿拉(🌷)木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开(🍑)航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直(🍨)飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万(🚗)人次；乌鲁木齐(🌆)人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌(🈂)鲁(💛)木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木(🆚)图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心(🌮)，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上(👄)还出现了新疆产(🏌)的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌(📇)鲁木齐机场累计运营定期客(🆒)货运输航线共240条。其中，国际定(🐬)期客运航线26条，与高加索地区(💚)三国与中亚(🛏)五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首(🗡)。 (🤺) 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航(🤐)班量占比较少(🍚)，国际航班密度(😬)不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示(⬇)，国泰航(🐬)空(🎫)开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络(🏆)又一次升级，满(🚄)足了新疆及周(📉)边地区旅客日益增长(🌃)的出行需求，不仅(👤)提升了乌鲁木齐机场的国际化(👤)水平，也将进一步(🅰)增强新疆的区位优势(🚯)和影(💛)响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚(🤾)欧区域门户复合型国际航空枢(😜)纽目标。 除了国(🍻)际航线网络的短板，乌(🖍)鲁木(⌚)齐也缺乏国际顶(🌚)级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立(🛋)起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同(🐰)一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在(😚)国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会(😇)产(🎞)生示范(🚏)效应。国泰飞得(🍫)好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会(🗝)考虑跟(🍞)进。除了证明机场的保(🌽)障能力，也是新疆以此为(👦)契机(🕐)，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围(🍵)、更宽领域拓展双方(🔻)互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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