剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不(👅)沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成(🥚)开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双(👥)重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上(📏)重要(🍭)的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心(🧞)，打造丝绸之路(〰)经济带核心区。对陕(🌄)西、甘肃、宁夏、青海的定(🆔)位则为：面向中亚、南(☝)亚、(🔑)西亚国家的通道、商贸物(🕖)流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程(🎽)；甘肃认为兰州中川国(🏒)际机场三期工程是积极参与共建“一(🔖)带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也(🤔)拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上(🔭)规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都(🎿)天府机场航站楼面积相当。三座机场(😴)中规模最小的兰州中川机(😰)场(🥊)T3，面积也相当于上(🎛)海(🏸)虹桥机(🎥)场两座航站楼之和。 以西安(💱)咸(😼)阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼(🐏)面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需(😰)要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降(🧐)架次多，乌鲁(🌀)木齐(🥢)一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明(🗂)表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途(🐑)旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大(🐺)环线等热度居高不下。西北遥(🛒)远，高铁也不发达，更依(🍍)赖民航运输。此外(💧)，西安和乌鲁木齐还有(🚑)建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联(⛽)合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、(👹)昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；(🏞)乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国(🌔)第21位；乌鲁木齐(💭)去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆(🐪)、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不(🔩)同(🌰)。” 李瀚明进一步分析，西安接近中(😆)国的几何(🎏)中心，这样的地理(⏪)位置飞国内任何地方都(⏳)很(🏫)便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让(📌)西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际(📰)线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西(💭)开放提供了(🥥)便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉(🌖)木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 (🛶)阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉(🌯)木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用(👏)心，为(⛄)乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务(🌟)舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺(🗃)国(♐)际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国(🦃)际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国(🎆)实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之(🏕)首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比(❇)如国际航班量占比较少，国际航班密度不(🐸)够，国际航线集中在中亚(🦁)、西(😆)亚。香港航(🔌)线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总(🥌)经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志(✡)着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又(💺)一次升级，满足了新疆及(👅)周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了(🔇)乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区(🔚)位优势和影(🚱)响力，共同(🍠)助力打造乌鲁木齐成为连接(😉)亚欧区域门户复合(🧛)型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板(🧒)，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立(🌙)起国际品牌形象，常年与新加(✉)坡航空、阿联酋航空、卡塔(👎)尔航空这样的顶级航司保(🎴)持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引(😄)起更(⤵)多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了(🍟)乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国(❄)泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南(🛰)亚的航司都会考虑跟进。除了证(🍏)明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 (📡) 在会见国泰集团行政总裁林绍(🕑)波时，自治区党委(📕)书记(🍯)马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线(💯)，不断提升吸引力和可持(😦)续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发(⏩)展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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