剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无(🦋)论对区域还是全国而言(🏚)，都具有经济与战略的双重意义。 (🔇)2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区(🔙)。对陕西、甘肃(🛄)、宁夏、青海的(🦅)定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家(🎰)的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国(🥞)家“一带一路”建设的(🦍)重点工程；甘肃认为兰州中川国(🌳)际机场(🌄)三期工程是(🐦)积极参与共建“一带一路”的有力注脚；(🏂)西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程(🐙)，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州(🕊)，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上(🏏)规模最大(🛹)的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积(🔔)也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅(💷)排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面(♐)积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次(🔐)，可以说(🔅)不堪重负。乌鲁木齐机场(🚺)T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌(👖)鲁木齐(🔍)之前都只(🎮)有一条跑道，因起(🛌)降架次多，乌鲁木齐一直(🥕)是国内最繁忙的单跑道机(🗯)场之一。扩建后可以极大缓(😝)解这几座机场的现有(🌑)压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国(🚯)内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行(🔝)的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国(🤩)家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海(⏯)、广州是3大全方位门户复合型功(🍍)能的国际航空枢(🎛)纽，成都、深圳、重(🌫)庆、昆明、西安、乌鲁木(🎭)齐、哈尔滨是7大区位门户复(♋)合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客(🀄)吞(🕰)吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年(😶)GDP为13317.78亿元，排名全(🔽)国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为(🚹)4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多(🔲)个国际航空枢纽的格局。比如华南的广(🛑)州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同(🏓)的是，西北地域辽阔，西安与(🛁)乌鲁木(💟)齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步(🚋)分析，西安接(🍍)近中国的几何中心，这样的地(🎰)理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些(👚)因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打(🍂)造国际枢纽的必要性(🤕)。此外，也是因为接(🚳)近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的(⛰)位置，为向西开放提供(🗂)了(🏾)便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是(🐁)哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航(😝)路的中间(➿)点。利用空客A321XLR这样(🎼)的(🐺)远程窄体(🛀)机，阿拉木图成功开航伦(🌭)敦。在国内，乌鲁木齐(🛺)是唯一一个(🍉)用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在(🕡)2700万人次(💰)。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为(🐮)，换个角度，差距就(🛶)是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这(🔊)次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全(⏸)平躺商务舱座(🚴)椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统(😎)加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 (⛷)乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁(📛)木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国(🆗)际定期客运航线26条，与高加索地区三(🛸)国与(📜)中(⏮)亚五国实现全部通航，通航中亚航点数(📝)量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明(👆)表(🤳)示，乌鲁(🦈)木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如(🍩)国际航班量占比较少，国际航班密度(🐤)不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一(🐩)一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航(🌦)线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升(⏯)级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水(🕚)平，也将进一步增强新(📧)疆的区位优势和影响力，共同(💾)助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区(😦)域门户复合型国际航空枢纽目标(👤)。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国(📒)泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有(🕉)望在(🐅)国际市场引起更多关注。 “实际上(🎈)就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了(🛏)乌鲁木齐(🏭)机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效(🥅)应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东(🗯)南亚的航司都会考虑(🚌)跟进。除了证明(😔)机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时(🦍)，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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