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[环球时(⚪)报综合报道]“一段(🔤)时间以来，比亚迪、吉(🕴)利等(🤟)中国自主品牌的崛起给不少外(🏬)国汽车(♏)品牌带来压力。”美国(🐁)CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分(👚)析师约翰·墨菲当天在美国(🎪)汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国(🥀)市场。他同时警(🐗)告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削(🐏)减(⏭)开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目(❇)前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的(👾)电动汽车市场，中国车企生产的电(🔡)动汽车占全球电动汽车总(♿)产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分(🥂)析师认为，美国(🎽)车企当下很(🎽)难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚(🆙)度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右(😭)降至去年的8.6%，中国市场盈利(🎴)占通用汽车全部盈利的(〰)比(📐)例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯(🙇)集团表(🏩)示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业(🤺)务。 针对上述情况，通(💛)用汽车高管(📍)表(🤔)示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新(🦀)能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市(🏜)场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入(🦕)股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣(🍰)布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资(👩)15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方(🛸)式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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