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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约(👲)翰·墨菲当天(📓)在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通(🛶)用汽车、福特(🔁)汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国(🚫)三大车企需要采取更严厉的措施削减开支(🕎)，尤(👑)其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济(📐)论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场(🌡)，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产(🌜)量的一半(🗻)以上。而在这一市场上(🕰)，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者(🍙)现(🌴)在对中国自主品牌的“忠诚度”很(🏚)强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (🌱)根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华(🕵)市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在(✨)中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (🏃) 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转(🥤)中国市场(😕)的(🕊)销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能(🎚)在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车(🔻)董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同(🤮)。我们希望能够以正(🅿)确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好(🎾)中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成(🎚)为全球战略伙伴，并向后者投资15亿(🍾)欧元。 “积极管理(🍗)你的核心业务，这真(🥩)是一剂难吃的药。我们有(✝)很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新(👡)思考在(🔕)中国的经(🧗)营方式，但美国电动汽车(🦀)领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的(🔤)发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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