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[环球时报综(❌)合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌(🔞)的崛起给不少外国汽车品牌(🌴)带来压(🎯)力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天(🆘)在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特(🎯)兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车(⛵)企需要采取更严厉(🙆)的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前(🅰)利润的(🌃)主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中(🕐)国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动(🍿)汽(🔼)车总产量(⛑)的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中(📠)国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚(🎒)度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其(🐔)合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用(🤨)汽车全部盈利的比例也有所下降(🕖)。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (💠) 针对(🌥)上述情(🏈)况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中(📚)国市场继续发力(🕌)。据彭博社报(🥩)道(🚙)，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它(🎊)与5年前有很大不(🎤)同。我们希望能够以正确的方式参(👁)与到这个市场(🚒)中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯(👙)宣布与中国零(🤪)跑汽车成为(😦)全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多(🧜)艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯(♋)拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零(🐐)部件方面拥有大约1.7万(🎼)美元的成本优势，这有助于(🧒)该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）(🤝)
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