剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤(🗄)为重要。西北不沿海，也没有内(🔜)河航运。依托铁路和机场打(🔹)造枢纽(📞)，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有(🐇)经济与战略的双重意义(📋)。 2013年，早在“一带(⛓)一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢(🔺)纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之(📮)路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国(⛩)家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三(🐹)期扩建工程视为深度融入国(🕳)家“一带一路”建设的重点(😼)工程；甘肃认为(🔚)兰州中川国际机场三期工程是积极(✨)参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工(🥊)程，能助力西安(🤥)、乌(🤠)鲁(👟)木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合(🐚)交(🙄)通中心27万平方米，是甘肃民(📩)航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴(🌤)机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座(🔒)机场中规模最小的兰州中(💫)川(😓)机场T3，面(🏋)积也相当于上海虹桥机场两座航站楼(🙌)之(😓)和。 以西安咸阳机场为例(🥁)，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国(😐)第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以(🌌)说(🕗)不堪重(🌛)负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积(⛸)18.48万(🍍)平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 (🚞) 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌(🍞)鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机(❇)场(🚘)之一。扩建后可以极大缓解这几(😻)座机(💏)场的现有压力。 适度(🍉)超前也(💙)有面向未(👾)来的考量。李瀚明表示，最近(😵)几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘(🥁)大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁(🛬)木齐还有建设国际航空(🚷)枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建(🌔)设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空(🔁)枢(👀)纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能(🌅)的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌(🉑)鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万(⤵)人次(🥊)，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位(🚳)。 “有些地区出现了多个(🚔)国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌(👇)鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个(🌫)枢纽生态位截然不同。” 李(🌕)瀚明进一步分析，西(🔨)安接近中国的几何中心，这样的地理位置(🦎)飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜(👌)地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影(🎨)响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽(🛂)用(🚪)宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观(🍒)乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便(🚨)利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内(🥙)，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲(🍄)的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人(🐍)均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不(🌺)到阿拉(🌕)木图的十分之一(🍑)，国际货邮吞吐量更是阿拉木(🔗)图的零(🕓)头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就(🔅)是上(🛐)升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航(😐)线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒(🚥)泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的(🌻)红酒。 (🙈) 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营(🐘)定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航(🏢)点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密(🐆)度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条(👋)向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集(🌅)团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通(🎋)乌鲁(🚤)木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新(🖼)疆及周边地区旅客日益增长的(🤔)出行需求，不仅提升了乌鲁木(🦔)齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌(🚖)鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标(🆒)。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常(🌚)年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水(📡)准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场(🐗)引起更多关注。 “实际上就是(🐱)‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生(🌟)示范效应。国泰飞得好，其他国际顶(🌇)级航司，以及东亚(📰)、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障(🐃)能力，也是新疆以(😈)此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团(🐳)行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团(🛀)发挥优势，和新疆共(🤵)同运行好直航航(🔱)线，不断提升吸引力(💚)和可持续性。着眼更大范围、更宽(🏚)领域拓(🤚)展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡(🐄)。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等(🥇)区域市场，实现更大发展。
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