剧情简介
(♐) 对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北(🅿)不沿海，也没有内(🍣)河航运。依托铁路和机场(🐋)打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义(👴)。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时(🚅)，对新疆的定位是：丝(👚)绸之(💸)路(🖨)经济带上重要的交通(⚾)枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济(🙈)带核心区。对陕(👏)西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面(🕸)向中亚(🌸)、南亚、西(〰)亚国家(💜)的通道、商贸物流枢纽、重(🙅)要产业(🌡)和人文交流基(🍇)地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工(💋)程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌(🖍)鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能(❕)助(🎦)力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安(🈁)的兰州(🏷)，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场(🆒)航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积(👠)也相(🃏)当于(🖨)上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安(🗻)咸阳机(📵)场为例，扩建后拥有4座航站(👩)楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在(📨)全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方(🥕)米，去年吞吐量超过1700万人次，可以(🏌)说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人(🎲)次的吞吐量。 兰(🌵)州和乌(🍥)鲁木齐之前都只有(🖊)一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆(🥪)、青甘大(➕)环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢(🏨)纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意(🕜)见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国(📘)际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全(🎁)方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客(🏩)吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国(🔙)第(🔜)21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿(🎥)元(💡)，排(🥏)名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航(🚨)空枢纽的格局(👣)。比如华南的广州、深圳，西南的成都(💁)、重庆、昆明，西(🍶)北的(🛵)西安、乌鲁木齐(🌩)。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明(🎢)进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很(🧜)便(👲)利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽(🎲)用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高(🦍)的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西(🥓)开放提供了便利。李瀚明指出，与乌(🌃)鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿(🏆)拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽(📕)。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在(⚓)1000万人(🈸)次；乌鲁木齐(👔)人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉(⚾)木图的零头。” 李瀚明认为，换(📙)个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个(⌛)航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的(😵)A330-300宽体机，在机载(👖)娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 (✅) 乌鲁木齐不缺国际和地(➗)区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中(📩)亚五国实现全部通航，通航中亚航点(🥕)数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的(📘)国际航线虽(📎)然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上(🏯)是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 (💈)新疆机(🤭)场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机(✖)场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行(📺)需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和(🚿)影响力，共同助力(🍻)打造乌(💂)鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽(🛁)目标(👲)。 除了国际航线网(🍁)络的(🤰)短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航(💈)空(➡)、阿联酋航空(🚭)、卡塔尔航空这样的顶级(🚭)航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘(🖤)打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国(🍈)际顶级(🏚)航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进(😕)。除了(💄)证(🐶)明机场的保障能力，也是新疆以此(✏)为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞(🎙)表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航(👘)航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、(😔)更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更(🤜)大发展。
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