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[环球时报综(🙀)合报道]“一(🔰)段时间以来，比亚迪(😵)、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美(🅾)国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、(🥣)福特汽车和斯特兰蒂斯）(🧤)应“尽快”退(🍺)出中国市场。他同时警告说，美国(🤺)三(✔)大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世(🐬)界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为(🐧)全球最(🎁)大的(🌪)电动汽车(📬)市场，中国(👜)车企生产的电动汽车占(🚾)全球电动汽车总产量的一半以上。而在(🙌)这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收(🔖)超过100%的关税后，这种“忠诚(📂)度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的(😎)数据，通用汽车及其(🍰)合资公司在(💇)华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特(🙆)兰蒂斯集团表示只在中(🛌)国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (⏯)针对上述情况，通(🕣)用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车(💸)型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首(🗄)席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正(👠)确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中(🆕)国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯(🔟)特兰蒂斯宣布与中(🏦)国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需(❗)要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情(🍏)况略有不同，与传统的底特律汽车制(💯)造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方(🦃)面拥有(🚴)大约1.7万美元的成本优势，这有助于该(🦒)公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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