《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的(⏮)崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约(🕰)翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三(⛺)大(❤)车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机(😔)业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电(👧)动汽车市场，中国车企生产的电动汽(👧)车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市(🚐)场上(👁)，墨菲和其他分(🐦)析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌(🎬)的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国(🐼)电动汽车征(🧠)收超过100%的关税后，这(🌾)种“忠(🥕)诚度”可能会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资(😐)公(🚸)司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈(⤵)利占(🛠)通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表(😺)示(😕)只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场(🛳)的(🕛)销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社(👄)报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽(🏊)·博拉此前表示，“当你观察中国市(🎽)场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽(🔯)管在中国(⏸)市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中(🛋)国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车(⛵)制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车(🕜)领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相(♋)比，特斯拉在电(🗃)动汽车零部(🙍)件方面拥(🀄)有大约1.7万美元的成本优势，这有助(🛬)于该公司在中国(🏍)市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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