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[环球时报综合报道]“一段时(📎)间以来，比(👯)亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产(🏤)业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应(🥅)“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大(🦈)车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务(㊗)方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动(🅱)汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而(👛)在这一市场上，墨菲和其他分析(💄)师(♑)认为，美国(🚽)车企当下很难抵挡(♍)中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者(🆗)现在对中(🍲)国自主品牌的“忠诚度”很强(🕘)，尤其是在美国对中国电动汽(🕐)车征收超过100%的关税后，这种(🏳)“忠诚度(🔧)”可能会(🔚)变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下(🈯)降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国(🤪)地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针(⛓)对上述情况，通用汽车高(📸)管表示，企业对扭转中国市(♈)场的销售(🕺)局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此(🎉)前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管(🕰)在中国市场份额占比不大，但(💄)斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企(🎨)。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向(🔨)后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难(🐄)吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制(💯)造商需要重新思考在中国的经营方式，但(📉)美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在(🏛)电动(🏈)汽车零(🈴)部(🧚)件方面拥有大约1.7万美元的成(⛽)本优势，这(🎟)有助于该公司在中(🤙)国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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