剧情简介
对西(✈)北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打(🏔)造(🤸)枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一(🔁)带一路(🐪)”倡议提出时，对新疆(👊)的定(🗓)位是(🎌)：丝绸之路(🔉)经济带上重要的交通枢纽、(🚛)商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海(🌐)的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家(🕟)的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与(💒)共(🈵)建“一带一路”的(⬜)有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的(😂)改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不(📗)及(🐔)西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心(🔅)27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府(😶)机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例(🌹)，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场(🍁)去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米(⛺)，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架(🤐)次多，乌鲁(🏇)木齐一直是(🈴)国内(♟)最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考(🈳)量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目(🛺)的地之一，新疆、青甘大环线(🈳)等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发(🚪)改委联合发文(🐏)《关于推进国际航空(🕘)枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体(🌀)系。 北京、上海、广州(🥖)是(👨)3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排(🌏)名全国第11位；乌鲁木(🚉)齐机场(🎃)旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元(⏳)，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第(🚐)74位。 (🍵)“有些(🖌)地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常(🕎)远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位(🤯)，间接影响了打造国际枢纽(🍉)的必要性。此外(⭐)，也是因为接近国内几(🦍)何(💻)中心，西安无论哪(🧙)个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽(👏)用宽体机飞国(🏍)际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观(🌝)乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木(♐)齐类似的(💆)其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的(🤟)远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁(✖)木齐是唯一(🖕)一个用窄体机能直飞欧(🥟)洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量(⚽)规模在2700万(🍇)人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌(🔟)鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞(⭕)吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格(🕣)外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平(❣)躺商务(👡)舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加(🕣)入了《我的阿(🏂)勒泰》，商(🐘)务(🔷)舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机(⬅)场累计运营定期客货运输航(🎆)线共240条。其中，国际定期客运航(🏒)线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现(🏥)全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 (🤑)李瀚明(💌)表示，乌鲁木齐机(⛷)场的国(🏴)际航线虽然多，但不(🎋)强。比如国际航班量占比较少，国际航班(🤼)密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是(🌺)乌(🎊)鲁(🚵)木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木(🤶)齐至香港航线，标(🏗)志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位(🚶)优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国(🥘)际航空枢纽目标。 (🔢)除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象(🚪)，常年(🐜)与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样(💨)的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁(🍏)木齐有(📄)望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’(🐫)。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应(☕)。国泰飞得好，其他国际顶级航(✈)司，以及东亚、东南亚的航司都(🔷)会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆(⛔)以此为契机，对外释放开放活力(🌮)的强(🕯)烈信号。 (🆔) 在(🌿)会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望(🎪)国泰集团发挥优势，和新疆(💯)共同运行好(🎆)直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围(🎳)、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造(😒)亚欧黄金(🏚)通道和向西开放桥头堡。用(📪)好新疆区位优势，积极开拓中亚(🐨)等区域市场，实现更大发展。
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