剧情简介
对西北城市来说，机场(🚦)的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国(🏓)而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对(😖)陕西、甘(🧐)肃、宁夏、青海的定位则(👧)为：面(🏫)向中亚、南亚、西亚国家的通道(✔)、商贸物流枢纽、重要产业(🌃)和人文交流(🏄)基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为(🚙)深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川(⬅)国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌(🥙)鲁木齐都表示，咸阳(📐)机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心(🌒)枢纽。 体量不及西安的兰州(🎾)，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是(🗻)甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳(🐄)机场T5，与北京大兴机场、成都天府机(☔)场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积(🏣)也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建(🗣)后拥有4座航站楼(🦅)，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排(🍇)在全国第11位，西安去年GDP仅排在(🎥)全国第(🌹)21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁(🦊)木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要(✉)承载(🏥)超过2700万人次的(🙆)吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次(🧣)多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建(🤛)后可(✡)以极大缓解(🌪)这几座机场的现有压力。 适度超前也有(🐸)面向未来的考量。李瀚明表示，最近几(⭐)年，国内长途旅行(🤷)取(🔒)代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅(👵)行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线(🏎)等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设(🚜)国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国(🤭)际航空枢纽的蓝图，提(😸)出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州(😓)是3大全方位门户(👐)复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功(🙎)能(😀)的国际航空枢纽。 2024年，西安(📄)机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅(💤)客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第(🛏)21位；乌鲁木(🦏)齐去(😿)年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有(🤭)些地区出现了多个国际航空枢纽(🏘)的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔(🍪)，西安(🗑)与乌鲁木齐距离(🚪)非常远(🛴)，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进(🕗)一步分析，西安接近(📓)中国的几何中心(🚷)，这样的地理位置飞国内任(🦓)何地方都很便利。加上西(🎍)安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处(🚎)于高位，间接影响了打造国(🌼)际枢纽的必要性。此外(🥃)，也是因为接近国内几何(🤸)中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽(🕖)体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅(🍮)的位置，为向西开(🍡)放(⏫)提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于(🏩)亚欧航路的中间点。利用空(🛳)客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木(🤪)图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量(📋)规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万(🤮)人，民(😃)航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁(⛪)木齐(🥦)国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货(🏍)邮吞吐(🎗)量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航(😹)空之前(🙋)已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可(🍲)全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出(💥)现了新疆产的红酒。 (🌼) 乌鲁木齐不缺国际和地区航(✨)线。2024年，乌鲁(🚾)木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航(🤐)线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机(😚)场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌(🐵)表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航(🤫)线，标志着乌鲁木(👇)齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐(🏢)机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力(💼)，共同助力打造乌鲁木齐成为(🧖)连接(😔)亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的(💨)表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌(🐔)鲁木齐有望在国际市场(🚐)引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚(⛺)明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚(🎽)的航司都会考虑跟进。除了证明机(💦)场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈(🧔)信号。 在会见国泰集团行政总(🌵)裁林绍波时，自治区党(👐)委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好(🕗)直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作(🔱)，助力新疆经济社会加快发展，打造(😓)亚(🏌)欧黄金通道和向西开放桥头堡(🤳)。用好新疆区位(🥒)优势，积极开拓中亚等区域市场(🚗)，实现更大发展。
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