剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形(🔜)成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经(💭)济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青(📓)海的定位则为：(✡)面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产(⛽)业和人文交流基地。 青海将西宁机(🕛)场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州(😩)中川国际(🥎)机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩(🐡)建工程，能助力西(🌍)安、乌鲁木齐打(🔞)造(👡)“一带一路”核心枢纽。 体量不及(🔘)西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心(🚬)27万平方米，是甘肃民航发展史上(😁)规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大(🖤)兴机场、成都天府机场航站楼(📭)面积相当。三座机场中规(⏯)模最小的兰州中川(🐶)机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例(🙃)，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳(👯)机场去(✒)年旅客吞吐量排(⚫)在(😢)全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负(🎽)。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平(🖕)方米(⏯)，需要承载超过2700万人次的吞(🎪)吐量。 兰州和乌鲁木齐(🆑)之前都只有一条(🕑)跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一(🛃)直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 (🗑) 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北(🥌)是国内长途旅行的主要目(🔢)的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北(❓)遥远(🛒)，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西(❗)安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文(✈)《关于推进国际(📵)航空枢纽(🚈)建设(👍)的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出(🕦)“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢(📧)纽，成都、深圳、重庆、昆(❓)明、西安、乌鲁木齐(🤴)、哈尔滨是7大区位门户复(🎄)合型功(🐋)能的国际航空(🏻)枢纽(🏪)。 2024年，西安机场旅客(🍸)吞吐量4703.04万人(🖍)次，排名全国(🤘)第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全(🤘)国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、(📆)深圳(😄)，西南(🕚)的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非(🥋)常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地(📄)方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流(🤚)常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性(🐢)。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用(🚵)宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上(🎟)座率不高的情况。 反观(🥒)乌鲁木(🛹)齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李(☝)瀚(❔)明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯(🔞)坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用(😯)空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木(🎠)齐是唯一一个用窄体机能直飞欧(🐃)洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；(⏬)乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万(🖕)人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就(🈹)是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开(🚮)通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在(🥠)机(🐇)载娱乐系统加入了《我的(🍸)阿勒泰》，商务(🚠)舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航(👗)线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地(⛏)区三国与中亚五国实现(✉)全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 (🏹) 李瀚明表示(📀)，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经(🤣)理吕辉斌表示(🅾)，国泰航空开通乌鲁木齐至香(🙉)港航(🥊)线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络(🚕)又一次升级，满足了新疆及周边(📛)地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的(🤥)区位优势和影响(🔚)力，共同助力打造乌鲁木齐成为连(📶)接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽(🖱)目标。 除了国(🚾)际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象(🏎)，常年与新加坡航空、阿联酋航空(🛶)、卡塔尔航空这样的顶(📭)级航司保持同一水准。通过国泰开航(🦂)，乌鲁木齐有(🉐)望在国际市场引起更多关注。 “实(🍒)际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆(🌎)以此(🌷)为契机，对外释放开放活力的强烈信(🐥)号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治(🙄)区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸(🔪)引(🖍)力和可持续性。着眼更大范围、更宽(🤰)领域拓展双方互利合(🐃)作，助力新疆经济社会(🐝)加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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