剧情简介
对西北城市来说(🕯)，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也(🐻)没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽(🎣)，形成开放门户，无论对区域还是(🥋)全国而言，都具有经济与战略的双重意(🍱)义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定(⏪)位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科(🏃)教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南(🌖)亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要(🏩)产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路(💹)”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期(🖋)工程是积极参与共建(🐔)“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建(💞)工程，能助力西安、乌鲁木齐(🗨)打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔(😛)。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方(👵)米，是(🦂)甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安(🔮)咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼(🍦)面积相当。三座机场中规模(🕌)最小的兰州(💃)中川机场T3，面积也相当于上(😿)海虹桥机场两座航站楼之和。 以(😙)西安咸阳机场为例(🐍)，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位(🌝)，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州(😹)机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面(🐨)积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的(🏃)吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多(🌅)，乌鲁木齐(🔓)一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外(📷)，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进(🦗)国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大(⏰)全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、(📆)昆(🅰)明(🔢)、西安、乌鲁(👄)木齐、哈尔滨是7大区位门(🌽)户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名(🚫)全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广(🚪)州、深圳，西南(🏵)的成都、重庆、昆明(🔀)，西北的西安、乌鲁(🛋)木齐。但与成渝不同(🎎)的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽(⏲)生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内(🧞)任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是(🎳)旅游胜地，这些因素让西安国内客(🥇)流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安(🏆)无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足(🕸)、上座率不高的情(🙀)况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置(🎾)，为向西开放提供了便利。李瀚明指(🥠)出，与乌鲁木齐类(🏂)似的其实是哈萨克斯(🤬)坦阿(🌼)拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一(👂)一个用窄(🎎)体机能(🏻)直飞欧洲的航空枢(🏷)纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐(🏽)量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次(🗃)。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客(⛸)吞吐量不到阿拉木图的十分(🏖)之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头(⛑)。” 李瀚明认为(🦒)，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加(🎶)入了《我(💇)的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现(🌯)了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和(🕺)地区航线。2024年，乌鲁木(⬆)齐机场累计运营定期客货运输航(🥛)线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国(🧘)实现全(😪)部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽(🐈)机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线(😲)虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际(🌕)航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团(🐅)总经理吕辉(🐛)斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络(👂)又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增(🚚)长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新(💽)疆的区位(🤤)优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合(👔)型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、(🗺)餐食(😠)、服(🗞)务等方面的表(🔏)现，建立起国际品牌形象，常(🌓)年与(🗿)新加坡航(🤥)空、阿联酋航空、卡塔尔航空这(🗓)样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际(🈸)市场引起更多关(🔳)注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航(😫)司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南(🈚)亚的航司都会考虑跟进。除了证明机(🎣)场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 (🌁)在会见(😷)国泰集团行政(🌤)总裁林绍波时，自治区党委书记马(🕢)兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经(🖐)济社会加快发展(🆘)，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新(✳)疆区位优势，积极开拓中亚(🚳)等区域市场，实现(💭)更(🖌)大发展。
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