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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品(🖇)牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美(😧)国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支(😕)，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已(🕸)成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而(🍿)在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲(🗝)说，消费者现在(Ⓜ)对中国自主品牌的“忠诚(🗳)度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年(🎁)，斯特兰蒂斯集团(💫)表示只(🌂)在(🧚)中国地区保留其旗下Jeep品(💺)牌的进(🏩)口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型(🔦)能在中(⏬)国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行(🕰)官玛丽(🎴)·博拉此(🍵)前表示，“当你观察中国市(🖇)场时(🙏)，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的(🐷)方式参与到这个市(😻)场中(😧)。”尽(🧑)管在中国(🙌)市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车(💡)成为全球战略伙伴，并(🧗)向后者投资15亿欧元。 “积(❔)极管理你(🔄)的核心业务，这真是一剂难吃(🖱)的药。我们有很多艰苦的工作要(👷)做。”墨菲表示(🔆)，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有(😢)不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美(🔩)元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使(🙈)其有“更大(🐣)的发展空间”。（汪品(🧛)植）(🌯)
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