《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段(♿)时间以来(🙁)，比亚迪、(🤭)吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国(🐉)CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析(👒)师约翰·墨菲当天在美国汽(💶)车媒体协会有关活动中表示，美国底特(🗄)律三(💡)巨头（即通用汽车、福特汽车(☝)和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称(♈)，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国(💩)车企生产的电动汽车占全球电动汽(🎦)车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下(🛴)很难抵(🍻)挡中国自(🖋)主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　(🛸)根据美国CNBC网站梳理的数据，通(😖)用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去(🍿)年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所(🕰)下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中(👎)国地区保留其旗下Jeep品牌的进(👹)口(📳)业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他(🈷)们希(🚺)望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望(🐴)能够以正确的(😢)方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂(⏹)斯宣布与中国零跑汽车成为全(🏔)球战略伙伴，并(🍧)向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很(🧥)多艰苦的工作要做。”墨菲(🎃)表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营(🗡)方式(🔛)，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略(📑)有不同(🎧)，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大(🐁)约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在(🦅)中国市场的发展，使其有“更大的发展空间(🔴)”。（汪品植）

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