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(🎚)[环球时报综合报道]“一段时间(💴)以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国(📿)汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日(🐹)报道称，美银证券汽车产业分析(📧)师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中(💁)表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯(🆙)）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企(💺)需要采取更(🔭)严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来(🚴)源。 (🎺) 世界经济论坛官网17日刊文称，中(🧦)国已成为全球最大的(😑)电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量(📤)的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析(😊)师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很(🚻)强，尤其是在美国对中(⏪)国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强(🖌)烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司(💹)在华市场份(✈)额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全(🚥)部盈利的比例也有所(🔻)下降。2022年，斯(🛰)特兰蒂斯集团(🏙)表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务(🌿)。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有(💔)信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场(📛)时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中(📫)。”尽管在中国市场份额占(🏆)比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月(🐛)，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧(🧖)元。 “积极(🌠)管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要(🏑)做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制(🛠)造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面(📤)拥有大约(🥄)1.7万美元的成本优势，这有助于(🥞)该公司在(🤢)中国市场的发展，使其有“更大的发(🛁)展空间”。（汪品植）
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