剧情简介
对西北城(🎀)市来说，机场的作用尤为(🚬)重要(💆)。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 (📨) 2013年，早(⛅)在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济(🔯)带上重(🌭)要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产(🕗)业和人文交流基地。 青海将西宁(💿)机(🎬)场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工(🐱)程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼(🌸)面积40万平方米，综合交通中心27万(🥒)平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场(😿)中规模最小的(🍴)兰州中川机场T3，面积也(🥟)相当于上(🔹)海虹桥机场两座航(💞)站楼之和。 以西安咸(🌿)阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年(🔁)旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 (☔)兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木(📦)齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要(🍵)承(❕)载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道(🍯)，因起降(⭕)架次多，乌鲁木齐一直是国内(💝)最繁忙的单(🏷)跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的(📢)考量(🐗)。李瀚明表示，最近几年，国内(🚁)长途旅行(🕝)取代了一部分出国(💳)游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也(🛃)不发达，更依赖民航运输(😅)。此(🍧)外，西安和乌鲁木齐还有(🕒)建设国际航(🌪)空枢纽的需要。 去年，民航局、国家(🉐)发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提(🚊)出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上(🐳)海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽(🚇)，成都(🖖)、(💿)深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔(🐄)滨是7大区位门户复合型功(🥩)能的国际航空枢纽。 2024年，西安机(🚯)场旅客吞吐量4703.04万人次(😟)，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去(✊)年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位(🗨)。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格(🎑)局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同(🧒)的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非(🥇)常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位(👵)置飞国内任何地方都很便利(❗)。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因(🈷)素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外(🎚)，也是因为接近国内几何中心，西安(📀)无论哪个方向的洲(🔼)际航线，都得使用宽体机。二线枢(💮)纽用(⏳)宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的(🥃)情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚(🌖)明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样(🚟)的远程窄体机，阿拉木图(👏)成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐(🕐)是唯一一个用窄体机能直飞(❣)欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人(😕)，民航吞吐量规模(💹)在1000万人(📬)次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人(🛶)均乘机次数更多(👚)，但乌鲁木齐国际旅客(🦄)吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角(🏢)度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个(🍹)航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门(🍃)投放了配备可全平躺商务舱座椅的(🗒)A330-300宽体机，在机载娱乐系(😼)统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁(🕘)木(🌟)齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的(🍩)国际航线虽然多，但不强。比如国际航班(🛒)量占比较(🤼)少(🦀)，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增(💦)长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力(🚸)，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽(💳)目标。 除了国(👻)际航线网络(🏕)的短板，乌鲁木齐也(👣)缺乏国际顶级(🏛)航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加(👞)坡航空、(🚠)阿联酋航空、卡塔尔航空这样的(💄)顶级航司保持同(🍔)一水准。通过国泰(🍌)开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起(😚)更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌(🏎)鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此(⛏)为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断(🚆)提升吸引力和可持续性。着眼(📹)更大(🍭)范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社(🌆)会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头(🎐)堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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