剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西(🚑)北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和(👓)机场打造枢纽，形成开(💱)放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝(🧜)绸之路经济带上重要的(🤚)交通枢纽、商贸物流和文化科教(🗺)中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南(〽)亚、西亚国家(➰)的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交(🕟)流基地。 (🐃) 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家(💮)“一带一(🎗)路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际(🐢)机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有(💥)力注脚；西安和乌鲁(🎙)木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐(🚱)打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西(🌼)安的兰州，也(😪)拿出大手笔。T3航站楼(🚊)面积40万平(🕵)方米，综合交通中(🥪)心27万平方米，是甘肃民(🚁)航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、(📱)成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最(🛤)小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌(🥓)鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面(🐚)向未来的考量。李瀚明表示，最(🌾)近几年，国内长途旅行(🍮)取代了一部分出国游的(🚶)需求。西北是国内(🚯)长途旅行的主要目(🙇)的地之一，新疆、(🗣)青(⛴)甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外(🍻)，西安和乌鲁木齐还有建(📗)设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国(🍾)际航空枢纽建设的指导意(⛔)见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌(🙅)鲁木齐、哈尔滨是7大(📣)区位门户复合型功能的国(😈)际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名(🕜)全国(🏩)第11位；(🍭)乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、(🏟)深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域(🈳)辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态(⚡)位截然不(🏷)同。” 李瀚明进一步(🏚)分析，西(🌵)安接(😈)近中国的几何(🤩)中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产(🌕)业发达，又是旅游胜(✳)地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性(🎵)。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提(⛰)供了便利。李瀚明指(🕠)出，与乌鲁木齐类似的(🛠)其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座(📂)城市都位(😠)于亚欧航路的中间点。利用空客(🐘)A321XLR这样(🎥)的远程窄体机，阿(🌫)拉木图成功开航(♋)伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 (🧔) 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超(♟)过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际(🉐)旅客吞(🏂)吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间(🐤)。 国泰航空之(🛠)前已在内地开通19个航(📳)点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在(🚊)机载娱乐系统加入了《我(👐)的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现(🎦)了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定(🔳)期客货运输航线共240条。其(🖱)中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木(⚾)齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航(🍣)线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地(👪)区航(😳)线。 新疆机场集团总经理(🌡)吕辉(🎹)斌表示，国泰(👿)航空开通乌(👻)鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐(💎)天山国际机场的航线网络又(💝)一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升(🖥)了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和(💜)影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧(🐬)区域门(🥩)户复合型国际航空枢纽目标。 除了(❔)国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际(🍁)顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、(📇)服务等方(🥘)面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡(🔵)航空、阿联酋航空、卡塔尔航空(👜)这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际(🚊)市场引起更多关注。 “实际(🚬)上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了(🕕)乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的(🐔)能力，会产生示范效应。国泰飞得(😴)好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司(🐵)都(📻)会考虑跟进。除了证明机场的保障能力(🕢)，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈(✍)信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时(🕺)，自治区党委书记马兴瑞表(🚼)示，希望国泰集团发挥优势，和新(🈂)疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续(👴)性。着眼更大(🔑)范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆(🍁)经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓(📭)中亚等区域市场，实现更大(🎱)发展。
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