剧情简介
对西北城市来说，机场的作用(💧)尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全(🎪)国而言，都具有经济与战略的双重(🚩)意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆(🈳)的定位是：(🕊)丝绸之路经济带上(🚽)重要的交通枢纽、商贸物流和文(🉑)化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西(🏝)、甘肃、宁夏、青海(🦖)的定位则(⤴)为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入(🚖)国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是(🗺)积极参与共建“一带一(🗿)路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐(📯)都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽(🥣)。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面(🛐)积40万平方米，综合交通中心(👬)27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模(🍓)最小的兰州中川机场T3，面(🍱)积(🏪)也相(🏛)当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西(🕐)安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅(😖)排在全国第21位。 (🤶)兰(⛰)州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的(🚜)吞吐量。 (👓)兰州和乌鲁木齐之前都只有(🧜)一(🧜)条(😋)跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场(🤷)的现有压力。 适度超前也有面向未(😏)来(🏡)的考量。李瀚明表示(♒)，最近几年，国内长途旅行取代(🦍)了一部分出国游(🍚)的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发(㊙)达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文(🖤)《关于推进国际航空枢(⬜)纽建设的指导意见》，画出国际(🎓)航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨(🍛)是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐(🥘)量4703.04万人次(🧣)，排名全(🍘)国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安(💆)去(🎼)年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名(🚤)全国第74位。 “有些地区出现了多个国际(🍏)航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳(🥎)，西南的成都、重庆、昆(😡)明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进(🎾)一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞(⏭)国内(🚢)任何地方都很便利。加上西安产业(🎊)发达，又是旅游(🍹)胜地(🥏)，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽(🤺)体机飞国际线(🔒)，往往存在客(🙌)流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的(🕣)位置，为向西(🦉)开放提供了便利(🔗)。李瀚明指出(🐚)，与乌(🙄)鲁木齐类似的(✖)其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市(🎥)都位于(🌻)亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次(🤟)；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到(✝)阿拉木图的十分之一，国际货(🦐)邮吞吐量更是阿(🈲)拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个(🖋)角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开(🙍)通(🚈)19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽(🎛)体机，在机载娱乐系统加入了《我(🕖)的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高(👃)加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国(💹)内十大枢纽(😬)机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际(♒)航班(➡)量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港(💢)航线实际(👉)上是(🐺)乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的(🗼)航线网络又(🍣)一次(⏲)升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐(👷)机场的国际化水(👔)平，也将进一步增强新疆的区位优势(🏧)和影响力，共同助力(🦉)打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域(♊)门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航(🐙)司入驻。国泰航(🔝)空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年(👡)与新加坡航(💵)空、阿(🥜)联(🥣)酋航空、卡塔尔航空这样(📂)的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备(🙏)保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行(👖)政总裁林绍波时，自治区(👛)党委书记马兴瑞表示，希望(💛)国泰集团发挥优势，和新疆共同(💱)运行好直(👂)航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经(🥫)济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放(🏙)桥(🌃)头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场(🌛)，实现更大发展。
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