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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师(🖱)约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车(🔣)和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官(🙌)网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的(🕒)一半以上。而在这一市(✝)场上，墨菲(⬜)和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对(🥑)中国(🛂)电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度(🐷)”可能会变(🤡)得更加强烈(💪)。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用(🐣)汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通(🚬)用汽车全部盈利的比例也有所(🎽)下降(👭)。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区(⤴)保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上(🚀)述情况，通用汽车高(🦍)管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国(📂)市场继续发力。据彭博社报道，通(👕)用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很(🥗)大不(🚄)同。我们希望能够以(🏝)正确的方(👹)式参与到这个市场中。”尽管在中国(🐁)市场份(📪)额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成(🐘)为全(🏟)球战略伙(😯)伴，并向后(😨)者投(😇)资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂(😸)难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式(🏷)，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在(😏)电动汽车零部件方面拥有大约1.7万(🐫)美元的成本优势，这有助于(🔫)该公司(💆)在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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