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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利(⬜)等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带(🈺)来压力。”美国CNBC网(🍮)站18日报道称，美银证券汽车产(📛)业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快(💿)”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车(🏯)企需要采取更严厉的措(💼)施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界(🖥)经济论坛官网17日刊文(🤶)称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半(💨)以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说(🦒)，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用(👠)汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示(😇)只在中(👣)国地区保(👪)留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示(🔥)，企业对(🚰)扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发(🔫)力。据彭博社报道(🥙)，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博(🍍)拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望(⏹)能够以正确的方式参与到这个市(🈸)场中。”尽管在(🤣)中国市场份额占比(🚧)不大，但斯特兰蒂斯也看(🅰)好中国市场，并“入股”中国车企。去(🤢)年10月，斯特兰(🌅)蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者(⛓)投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真(🤤)是一(🌹)剂难吃的(🌐)药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲(🚷)表示，虽然底(💪)特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车(🎵)领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底(🕟)特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零(🧡)部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场(🤜)的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）(💨)
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