剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和(🏚)机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济(🔗)与战略的双重意(👅)义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路(😶)经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的(🌫)通道、商贸物流枢纽、重要产业(🌭)和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为(🕖)兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有(👤)力注脚；西安和乌鲁木(🤸)齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航(🕰)站楼面积40万平(🚮)方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相(🏙)当。三(📙)座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于(🤗)上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼(🌧)面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年(🔂)旅客吞吐量排在全国第(😄)11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说(🙄)不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一(🔐)条跑道，因(🥂)起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前(🦇)也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长(📞)途旅行取代(♎)了一部分出国游的需求。西北(⛩)是国内长途旅行的主要目(♌)的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空(⏯)枢纽功能体系。 北京、上海、广(💃)州是3大全方位(🌛)门户复合型功能的国际航空枢纽，成(🖖)都、深(🕣)圳、重庆、昆明、西安、(🔫)乌鲁(🚋)木齐(🐟)、哈尔滨是7大区位门户复(➡)合型(🚙)功能的国际航空枢纽。 2024年(😋)，西安机场(㊙)旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位(😆)；乌鲁木(🍸)齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空(🍘)枢纽的(☝)格局。比如华南的广州、深圳(👴)，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔(☔)，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析(🕣)，西安(🔨)接近中国的(🎭)几何中心，这样的地理位置飞国内任何地(🥘)方都很便利。加上西安产业发达，又是旅(🔛)游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽(🚜)体机飞国(🥤)际线，往往存在客流不足、上座率不(🤠)高的(🛵)情况。 (👆)反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开(🚂)放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯(🗿)坦阿拉木图，两座城市都位(📒)于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木(⏹)图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是(💵)唯一一个用窄体机能直飞欧洲的(🎉)航空枢纽。 阿(💲)拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人(💄)，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人(😭)均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十(👸)分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度(🎫)，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开(📆)通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投(🎵)放了(👕)配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系(🧢)统加入了《我的阿勒泰》，商(🕠)务舱酒单上还(⛩)出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共(💋)240条。其中，国际(🛣)定期客运航线26条，与高加(😝)索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表(👲)示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际(👀)航班(📴)量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中(⛸)在中亚、西亚(🍯)。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国(🌕)泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网(✅)络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需(🔰)求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助(🔂)力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航(🖥)线网络的短板，乌鲁木齐也(📶)缺乏国际顶级航司入驻(🚻)。国泰航(🕠)空凭借座舱、餐食、服(🏁)务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准(🕉)。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 (😮)“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了(🥟)乌鲁木齐机(😻)场具备保障顶级航司的能力(🌁)，会产生示范效应。国泰(👡)飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司(🕉)都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强(🐹)烈信号。 在会见国(🍩)泰集团行政总裁林(🐅)绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望(🏥)国泰集(😷)团发挥优(📏)势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续(🍜)性。着(🤦)眼更(🍭)大范围、更(🙀)宽领域(🏏)拓展双方互利合(⚾)作，助力新疆经济社(🐾)会加快(👔)发展，打造亚欧黄金(📌)通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区(👞)域市场，实现更大发展。
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