剧情简介
对西(🔻)北城市来说，机(🎙)场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而(🚊)言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经(🚁)济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、(🥃)宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海(🈯)将西宁机(🏺)场三期扩建工程视为深度融(🦂)入国家(🆔)“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁(⏪)木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工(🏳)程，能助力西(⏲)安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州(🔲)，也拿出大手笔。T3航站楼面(🏮)积40万平方米(㊗)，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模(🐝)最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场(🛌)航站楼(🤮)面积相当。三座机场中规模最小的兰州中(🐭)川机场T3，面(🎿)积也(🍼)相当于上(💂)海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但(⛲)西安咸阳机场去年旅客吞吐量(🅱)排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞(🔃)吐量超过1700万人(🚋)次，可以说(🛵)不堪重负(🐲)。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌(💉)鲁木齐一直是(👑)国内最(🏐)繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量(🌂)。李瀚明表示，最近(🚸)几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内(🛺)长途(🛂)旅行的主要目的地之一，新疆、青(🅰)甘大环线等热度居高不下(🐸)。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发(🕑)文《关于推进国际航空枢纽建(🐲)设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆(✖)、昆明、西安、乌鲁木齐、哈(🔋)尔滨是7大区位门户复(🔸)合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场(👂)旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客(🆘)吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿(🎅)元，排名全国第74位。 “有些地区出现(🌎)了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽(➗)阔，西安与乌鲁木齐距离非常(🔒)远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产(🔤)业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国(🕡)内几何中(🚖)心，西安无论哪个方向(🐨)的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北(⚪)一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明(🐗)指出，与乌鲁木(🎲)齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄(🕤)体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能(🕗)直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模(➗)在1000万人次；乌鲁(🧞)木齐人口超过400万人(🤭)，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差(🧕)距就是上升的空间。 国泰航空之(🈷)前已在内地开(🥫)通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出(🎇)现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营(🎡)定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三(🈂)国与中亚五国实现(🛤)全(💣)部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚(🈯)明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一(🕊)条向东直飞的国际(🤦)和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的(🦏)航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐(🎤)机场的国(🕤)际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和(🛢)影响力，共同助(😈)力(💐)打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除(🥝)了国际航线网络的(🔚)短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入(🐌)驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品(💦)牌形象(🎼)，常年与新加坡航(🎎)空、阿(➡)联酋(〽)航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国(🤐)际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’(😑)。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障(🌤)顶级航司的(🍥)能力，会产生(🚀)示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑(🌰)跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力(⛔)的强烈信号。 在(🚥)会见国泰集团(🕹)行政总裁林绍波时，自治区党(📘)委书记马兴瑞表示，希望国(😲)泰集团发挥优势，和新疆共同运行(💒)好直航航线，不(🈷)断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓(🤶)展双方互利合作，助力新疆经济社(🎦)会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新(🕖)疆区位优势，积极开(🎲)拓中亚(🏃)等区域市场，实现更大发展。
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