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[环球时报综合报道]“一段时(📅)间以来，比亚迪、吉利等中(😭)国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力(😥)。”美国CNBC网(🙉)站18日(🍒)报道称，美(🌠)银证券汽车产(🐌)业(🍀)分析师约翰·(🌄)墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底(🕶)特律三(🕠)巨头（即通用汽车(🔓)、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同(🥜)时(🗽)警(🦖)告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其(🚳)是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中(🔟)国已成为全球最大的电动汽(🎁)车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而(🐲)在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (🗺) 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用(📈)汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左(❇)右降至去年的8.6%，中(🦔)国市场盈利(👢)占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯(🕵)集团表示只在中(🐏)国地区保留其旗(🥂)下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局(➡)面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据(✨)彭(🛄)博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管(🔙)在中国市场份(🐢)额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布(🚪)与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者(🌞)投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们(🍙)有(🐊)很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽(🤛)然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方(🥒)式，但美国电(💴)动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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