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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品(🍁)牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道(🚬)称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中(🥉)表示，美国底(🌍)特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三(🧗)大(🔊)车(👂)企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要(🏵)来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已(🐋)成为全球最(📎)大的电动汽车(🐨)市场，中国车企生产的电动汽(✍)车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品(🦁)牌的“忠诚(📞)度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种(📞)“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场(🥞)份额从2015年的15%左(🌋)右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降(🌏)。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中(🧣)国地区保留其旗下Jeep品牌(🍃)的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企(🐍)业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能(🧔)源车型能在中国市场继续发力(🎸)。据彭博社(👕)报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时(🕰)，会发现它与5年前有很大(👐)不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月(⚓)，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药(📅)。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在(😌)中国的经营方式，但美国电动汽车领导者(😫)特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制(👓)造商相比(🛄)，特斯拉在(🕙)电动汽车零部件方面拥有(😯)大约1.7万(👳)美元的成本优势，这有助于该(🎌)公司在(🐔)中国市场的发展，使其有“更大的发展(🌁)空间”。（汪品植）
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