剧情简介
对西北城市来(🚊)说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略(💥)的双重意义。 2013年，早在“一带(⏮)一路”倡(🌌)议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文(🏭)化科教中心，打造丝绸之(📄)路经济带核心(🔟)区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的(🆖)通道、商贸物流(🧑)枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为(👹)兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带(👨)一路”的有力注脚；西(🦃)安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机(✔)场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安(🕘)的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机(🧚)场航站(🤲)楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中(🈺)川机场T3，面(🛬)积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场(🛃)为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面(📁)积高居国内前5。但西安咸阳机场去年(🗝)旅客吞吐量排在(🖌)全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 (👽)兰(😘)州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐(😃)量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要(❄)承载超过2700万人次(⛴)的吞吐量。 兰州和乌鲁(✝)木齐之前都只有一条跑道，因起降架(😸)次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有(💴)面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航(🆑)运输。此外，西安和乌鲁木齐还(🔩)有建(🤭)设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发(🌀)改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的(💸)蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能(🏐)体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐(🔯)量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位(🚒)。 (🏗) “有些地区出现了多个国际航空枢(🤳)纽的格局。比(💣)如华南的广州(🕎)、深圳，西南的成都(🚡)、重庆、(➗)昆明，西北的西安、乌(🌑)鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔(💨)，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步(🥪)分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接(🖇)影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用(🏛)宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观(🦎)乌鲁木齐，偏居西北(💈)一隅的位置，为向西开放(〰)提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航(🏝)伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄(👨)体机能直飞欧(🏉)洲的航(🖨)空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规(😲)模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客(🐃)吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零(➗)头。” 李(🎊)瀚(🚪)明认为，换个角度，差(🎳)距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平(🔁)躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加(😠)入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新(🛑)疆产的红酒。 乌鲁(👹)木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定(👨)期客货运输航线共240条。其中(🔵)，国际定期客运航线26条，与高(👻)加索地区三国与中亚(🛬)五国实现全部通航，通(🅿)航中亚航(💛)点数量为国内十大枢(🚊)纽机场之首。 李瀚明(⏲)表示，乌(💇)鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少(🎈)，国(🏭)际航班密度不够，国际航线(🕊)集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际(🌇)和地区航线。 (🤵) 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了(🎲)新疆及周边(🎲)地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国(🦋)际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域(🏧)门户复合型(🌙)国际航空枢纽目标。 除(🖱)了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方(🚹)面的表现(🍙)，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航(🤐)空、卡塔尔航空这样的顶级航司(🚕)保持同一水准。通过国泰开航(🌁)，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注(🐻)。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了(🏫)乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生(🌗)示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、(🚐)东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契(🕘)机，对外释放开放活力的强烈信号。 在(🔛)会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰(🙏)集团发挥(🐿)优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升(🥈)吸引(📠)力和可(🗿)持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利(🎵)合作，助力新疆经济社会加快发(😗)展，打造亚欧黄金通道和(❄)向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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