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剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海(🐰)，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢(✍)纽，形成开放门户，无论对区域还是(🌦)全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造(⛳)丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏(🖤)、青海(🌽)的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽(🔊)、重要产业和人文(🌹)交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程(🦃)；甘肃(🛸)认为兰州中川国际机场(🍖)三期工程是积极参与共建“一(🗿)带一路”的有力(🛎)注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改(Ⓜ)扩建工程，能助力西安、(🐕)乌鲁木(🏌)齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不(🦉)及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼(💶)面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上(🐙)规模最大的工程。 西(🐗)安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机(🦓)场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也(🤺)相当于上海虹桥机场两座航(⏳)站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站(🔥)楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量(🎾)排(🧚)在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第(🌛)21位。 兰(🉐)州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人(👭)次(🚺)，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的(💓)吞吐量。 兰州和乌鲁木(🤗)齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木(😾)齐一直是(🔑)国内最繁忙的单跑道机场之(👸)一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需(🐃)求。西北是国内长途旅(📒)行的主要目的地之一(🏉)，新(🐷)疆、青甘大环线等热度居高不下(〰)。西北遥远，高铁也不(🌧)发达(☝)，更依赖(📣)民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的(🤘)需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文(😎)《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢(🏬)纽，成都、深圳、重庆、(🏩)昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌(✨)鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、(🔊)昆明，西北的西安、(🚰)乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌(🚛)鲁木齐距(🌑)离非常远，两个(💚)枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几(♊)何中心，这样的地理位置飞国(🏄)内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西(🤩)安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要(🌱)性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 (🍡)反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用(⛓)空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体(🙁)机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口(🥏)近200万人，民航吞吐量规模(🌧)在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人(🐻)，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在(📆)内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的(🌾)A330-300宽体机(🦅)，在机载(🔏)娱(🏻)乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上(🚿)还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际(🎓)和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航(🚏)点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示(📷)，乌鲁木(💥)齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班(🀄)量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在(📦)中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场(🏒)集团总经理吕辉(🌨)斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐(📜)天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了(🧡)新疆(🍊)及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的(🕯)国际化水平，也将进一步增强(🤕)新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木(🏧)齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短(♏)板，乌鲁木齐也缺乏国(🐾)际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、(👩)服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋(🧢)航空、卡塔尔航空这样的顶(📂)级航(📊)司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关(🎄)注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生(👩)示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚(🈸)、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的(👬)保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍(✋)波时，自治区党委书记马兴(🗼)瑞表示，希(🕊)望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升(✈)吸(🛠)引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会(🍒)加快发展，打造(🏖)亚欧黄金通道和向西(🐵)开放桥头堡(🔤)。用好新(🦃)疆区位优势，积极开拓中亚等区域(📍)市场，实现更大发展。
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