剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航(🚥)运。依托铁路和机(🎢)场打造枢纽，形成开放(🌓)门户，无论对区域还是全国(😢)而言，都具有经济(💵)与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教(💧)中心，打造丝绸之路经(🍛)济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：(🤦)面向中(🎏)亚、南亚、(🌨)西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西(📵)宁机场三期扩建工程视为深度融入国(🏹)家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三(🎦)期工(🐍)程是积极参与共建“一带一路”的有力(💊)注脚；西安和乌(🚞)鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安(🌹)、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不(🥠)及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万(🦁)平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座(🔌)机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼(🕯)之和。 以西安(🚏)咸阳机场为例，扩建后拥有4座(🍕)航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 (😓) 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去(🐅)年吞吐量超(🎪)过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起(🌿)降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极(👙)大(💎)缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有(🤣)面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代(❣)了一部分出国(📭)游的需求。西(🌧)北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环(🕖)线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发(🤗)达，更依赖民航运输。此外，西(👮)安(👽)和乌鲁木齐还有建设国际(🎂)航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的(🍼)指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位(🏊)门户复(🕘)合型功能的国(👷)际航空枢纽，成都、(👧)深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航(🐱)空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排(🧘)名全国(🚦)第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆(✴)、昆明，西北的(🕑)西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西(🎼)安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞(🕓)国内任何地方(🗽)都很便利。加上西安产业发(🙀)达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了(🎏)打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为(😻)接近国内(🌛)几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观(🥛)乌鲁木齐，偏(🔜)居西北一隅(🥜)的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是(🏡)哈萨克斯坦(💕)阿拉木(☕)图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客(💏)A321XLR这样的远程窄体机，阿(🛍)拉木图成功开航伦敦。在国内(⤵)，乌鲁木齐是唯一一个用窄体(🏛)机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘(🥦)机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞(🌻)吐量不到(🎿)阿拉木图的十分之一，国(🧗)际货邮吞吐(🌵)量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的(🔙)A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我(🚍)的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现(🥔)了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机(🐉)场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国(💌)际航线虽然(🏗)多，但不强。比如国际(🔒)航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香(❓)港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表(🐝)示，国泰航空开通乌鲁(👡)木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航(💪)线网络又(❗)一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求(🔘)，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合(📪)型国际航空枢纽目(👀)标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入(😈)驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国(👇)际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联(👲)酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引(✴)起更多关(🤘)注。 “实际上(🥝)就(🤝)是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐(🎍)机场具备保(🍆)障顶级航司(🚬)的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其(🐪)他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的(🆙)航司(📦)都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力(🐏)的强烈信号(🥘)。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记(🛏)马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域(🕵)拓展双方互利合作，助力新疆经(🎾)济(🐥)社会(🛀)加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区(👽)位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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