剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢(😔)纽，形成开放门户，无论对区域还(🔋)是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出(💔)时，对新疆的(🧘)定位是：丝绸之路经(🙃)济带上重要的交通枢纽、商贸(🤺)物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济(〽)带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则(🎡)为：面(👬)向中亚、南亚、西亚国家的通道、(🔚)商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青(📴)海将西(🈂)宁(🦌)机场三期扩建工程视为深度(💼)融入国家“一带一路”建设的重点(🚟)工程；甘肃认为兰州中川国际机(💧)场三期工程是积极参与共建“一带一路(🌑)”的有力注脚；西安和乌(😃)鲁木齐都表示，咸阳(🍱)机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心(😗)枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民(🉑)航发展史上规模最大的工程。 西安(🧖)咸阳机场T5，与北京大兴机场(🦉)、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中(🔘)规模最小(🦓)的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西(🎸)安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在(😇)全国第11位，西安去年GDP仅排在全(🚟)国第21位。 兰州机场T1+T2面积(🔁)8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万(🍽)人次，可以说不堪重负。乌(🍉)鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承(📨)载超过2700万人次(🔍)的(👿)吞吐量。 兰(🌛)州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直(🚃)是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未(♈)来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部(🍱)分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘(🛹)大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐(🚝)还有建设国际航空枢纽的(❓)需要。 去年，民航局、国(⏱)家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设(⏯)的指导意见》，画出国际航空枢(🉑)纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北(🐚)京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重(🧙)庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区(🥐)出现(🎖)了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、(🛍)昆明，西北的(📰)西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同(💺)。” 李瀚明进一步(⛄)分析，西安接近中国的几(👨)何中心，这样(🍝)的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安(👀)产业发达，又是旅游(🦁)胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽(🤞)的必要性。此外，也是因为接近国内几何中(🔺)心(🎉)，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽(🚳)用宽体机飞国际线，往(🈷)往存在客流不足、上(🎗)座率(🍈)不高的情(🌀)况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的(🔯)位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨(🐥)克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样(🌅)的远程窄体机，阿(🎀)拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能(🐂)直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞(🍦)吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多(🚑)，但乌鲁木齐国(🥧)际旅客吞吐量不到阿(📉)拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿(👰)拉木图的零头(🤴)。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航(🎲)空之前已在内地开通19个航点，但(㊗)这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐(🔴)系(🔢)统加入了(🛢)《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国(😜)实现全部(👠)通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场(🐃)的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国(🥧)际航班密度(📉)不够，国际航线集中在中亚(🎗)、西(🌍)亚。香港航(⛷)线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 (🐉)新疆机场集(📪)团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁(🚈)木齐至香港航线(😟)，标志着乌(🌝)鲁木(🤘)齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区(🐮)旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐(🌙)机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和(🎪)影响力，共同助(🌓)力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线(🎷)网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水(🛃)准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际(👁)市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木(😒)齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东(🌑)亚、东南亚的航司都会考虑(🛳)跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对(🅱)外释放(🧚)开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总(🏳)裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域(🐲)拓展双方互利合作，助力(🐀)新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开(🧕)放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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