剧情简介
对西北城市来说(🐭)，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河(🍸)航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是(🕯)全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时(💊)，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之(♑)路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青(💺)海的定位则为：面向中亚、(💕)南(👨)亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西(🐠)宁机场三期扩建工程视(🔅)为深度融入国家“一带一路”建设的重点工(🆘)程；甘肃认为兰州中川国(📓)际机场三期工程是积极参与共(♿)建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山(🏖)机场的改扩(🀄)建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一(📁)路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿(🧦)出大手笔。T3航站楼面积40万平方(🚝)米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最(🦏)大的工程。 西安咸(🕌)阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面(🧕)积相当。三座机场中规模最(⭕)小的兰州(🔻)中川机(⛔)场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航(🔎)站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但(🔕)西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位(🔫)。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞(📚)吐量。 兰州和乌(🦒)鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一(🎄)。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超(🙀)前也有(👿)面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了(💵)一部分出国游的需求(🏆)。西北是国内(⛽)长途旅行的主(💪)要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不(🆒)下。西北遥远，高铁也不发达(🙁)，更依赖民航运输。此外，西安(🐊)和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去(🔶)年，民航局、国家发(🍄)改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画(💺)出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、(😨)昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场(🔊)旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐(👾)去年GDP仅(🚿)为4502.16亿元，排名全国第74位(🛬)。 “有些地区出现了多个国际航(❌)空枢纽的格局。比如华南的广州、(🏣)深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是(🆕)，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐(🐂)距离(🏿)非常远，两个枢纽生态位(🕯)截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内(👩)任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让(😅)西安国内客流常年处(⏮)于高位，间(🥟)接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几(🖤)何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌(🔐)鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌(💠)鲁(👳)木齐(🎳)类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一(💊)一个用窄体机能直飞欧洲(🈹)的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐(🌭)量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚(👹)明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心(📫)，为乌鲁木齐(👥)航线专门投放了配备可全平躺商(🏦)务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的(⛩)阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了(🏔)新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计(🍹)运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现(🛑)全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际(🍬)航班量占比较少，国(🧞)际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际(➕)和地区航线。 新疆机(💭)场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌(🥍)鲁木齐至(🍽)香(📛)港航(👇)线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又(🤚)一次升级，满足了新疆及周边地区(😨)旅客日益增长的出行需(🌏)求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆(🐘)的区位优势(🍨)和影(💲)响力，共同助力打造(❕)乌鲁木齐(🙅)成为连接亚欧区域门户(〽)复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐(🌮)也缺乏国际顶(🛷)级(🖲)航司入驻。国泰航空凭借座(🥫)舱(🏂)、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注(🌙)。 “实际上就是‘打(💵)样(🚥)’。”李瀚明认为，国泰(⬜)开航证明(🌕)了乌鲁木齐机场具(🍩)备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了(🏣)证明机场的保障能力，也是新疆以此为契(🕖)机，对外释放开放活力的强烈(🚡)信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰(📅)集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性(🦁)。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势(🌥)，积极(🧟)开拓中亚(📞)等区域市场，实现更大发展。
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