剧情简介
对西(🥂)北城市来说，机场的作用尤为重要。西北(😑)不沿海，也没有内河航运。依托(🤟)铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带(😥)一路”倡议提出(✊)时(💽)，对新疆的定位(🐌)是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中(🤩)心，打造丝(🦈)绸之路经济带核(🏔)心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海(👎)的定位则为(📼)：面(🍑)向中亚、南亚、西亚国(🥡)家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交(💐)流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示(😩)，咸阳机场、天山机场的改扩建工(🥡)程，能助力西安、乌鲁(🚮)木齐打造“一带(🚹)一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也(🤮)拿出大(🎧)手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机(🕢)场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积(👦)也相当于上海虹桥机场两座航站(🕝)楼之(🖥)和。 以西安咸阳机场为例，扩建(😶)后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内(🎊)前5。但西安咸阳机场去年(💋)旅客吞吐量排在全(✏)国第11位，西安去年(😫)GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量(🎮)超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场(🌮)T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑(⤵)道，因起降架次多(📟)，乌鲁木(🆚)齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚(🔛)明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的(🛩)主要(🆒)目的地之一(🗜)，新疆、青(🧚)甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高(💖)铁也不发达(🦗)，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢(⏮)纽建设的指导意见》，画出国际航空(✍)枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功(🐾)能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年(🎀)，西安机场旅客吞吐(🙇)量4703.04万人次，排名全国第11位；(🚿)乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全(👶)国(👝)第18位(🕹)。西安去年(🦔)GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年(🤜)GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了(🕤)多个国际航空枢纽(📎)的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆(🔙)明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与(👬)乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李(👥)瀚明进一步分析，西安接近中国的几(👛)何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国(🏙)际枢纽的(🔓)必要性。此(🕸)外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都(📳)得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏(⛽)居西北(🛺)一隅的位置，为向西开放提供(🈂)了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类(🈁)似的其实是哈萨克斯坦阿拉木(💵)图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民(💏)航吞吐量规模在1000万(🌁)人次；乌(💑)鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘(🐴)机次数更多，但乌鲁木齐国际旅(🛍)客吞吐量不到阿(🐥)拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专(🚥)门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线(🤣)。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际(👀)定期客运航线26条，与(🥊)高加索地区三国(🚔)与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航(🤦)线虽然多，但(⛵)不强。比如国际航班量占比较少，国(👐)际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚(🚼)。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区(😶)航线。 新疆机场集团总经理吕(🐥)辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进(🚲)一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型(🥁)国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭(♿)借座舱、餐食、(🐸)服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶(🐐)级航司(🤒)保持同一水准。通过国泰开航(🉑)，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保(🏳)障顶级航司的(🏦)能力，会产生示范效应。国(🎏)泰飞得好，其他国际顶级航司，以(🚏)及东亚、(🥤)东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信(🍜)号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大(🚳)范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展(🚱)，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用(👅)好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现(🍶)更大发展。
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