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[环球(🔙)时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外(♟)国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国(🍧)底特律三(🐚)巨头（即通用汽车、(🔅)福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国(🖇)市场。他同时警告说，美国三大车企需要采(👲)取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来(🦓)源。 (✳)世界经济论坛官(🕌)网17日刊文称，中国已成为全(🕓)球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全(🎑)球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和(💙)其他分析师认为，美国车(⛽)企当下很难(🐵)抵挡中国自主品牌(🚰)的(❇)实力。墨菲(🌪)说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税(🏈)后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去(🍞)年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯(👻)特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留(💭)其旗(💵)下(😩)Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行(🎶)官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年(🎟)前有很(🎲)大不同。我们希望能够以正(📨)确的方式参与到这个市场中(🥋)。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特(⛏)兰蒂斯也看好(♌)中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极(🔒)管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动(🎒)汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制(🧓)造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万(💺)美元的(🤙)成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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