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[环球时报综合报(🌿)道]“一(🥍)段(🙈)时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的(🏘)崛起给不少外(👵)国汽车品牌带来压力。”美(🐹)国CNBC网站18日报(✏)道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰(🍐)蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要(⏬)采取更严厉的(🔲)措施削减开(👽)支，尤其(👨)是在(🎪)内燃机业务方面，因(🏒)为这是目前利润的主要来源。 世界(📃)经(🎈)济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车(🛤)市场，中国车企生产的电动汽车(📋)占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上(😻)，墨(🧐)菲和其他(🕙)分析师认为，美国车企(✨)当下很难抵(⏫)挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强(🖐)烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通(♋)用汽车及其合资公司在华市场份额从(🖐)2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占(🥑)通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口(📒)业务。 针对上述情况，通用(💥)汽(😯)车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场(🧘)继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛(🌈)丽·博拉此前表示，“当(💇)你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年(👂)10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电(🗣)动汽车零部件方面拥(💁)有大(😤)约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中(🛂)国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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