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[环球时报综合报道]“一段时间以(🗾)来，比亚迪、吉利等中国自(🎚)主品牌的崛起给不少外(🍍)国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证(🐏)券汽(😿)车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底(🖲)特律三巨头（即(🔫)通(🖼)用(🎁)汽车、福特(🚫)汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施(🥠)削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界(🗓)经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全(🏄)球电动汽车总产量的一半以上。而在这一(📙)市(✂)场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是(✉)在美国对中国电动汽车(🏠)征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能(📧)会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的(🐱)数据，通(👂)用汽车及其(😅)合资公司在华(🚴)市场份额(🌖)从2015年的15%左右降至去年(🥃)的8.6%，中国(🛺)市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继(🙎)续发力。据彭博社报道，通用汽车董(🎃)事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示(🍜)，“当你(🔲)观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去(📯)年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙(💑)伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务(🉑)，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然(⛰)底特律汽车制造商需要重新思考在(☔)中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯(✂)拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发(👳)展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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