《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合(♿)报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分(🚓)析师约翰·墨菲当天在美国汽(🤶)车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快(🦁)”退出中(🛑)国市场。他同时警告说(🤺)，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　　世界(🗄)经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企(🚻)生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而(🔝)在这一市(🚦)场上，墨菲和其他分析师认为，美(🔧)国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主(⚫)品牌的“忠诚(🥉)度”很强，尤其是在美国对(⏸)中国电动汽车征收超过100%的关税后(🕒)，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用(🔌)汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的(📘)15%左右(🐲)降至去年的8.6%，中国市场盈(🚽)利占通用汽车全部盈利的比例(🔉)也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集(🧤)团表示只在中国地区保留其旗下(❗)Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的(📢)销(💫)售局面仍有信心，他们希望(🤰)旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭(⏱)博社报(🥂)道，通用(🥅)汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式(🕧)参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零(👥)跑汽车成为全球战略伙伴，并(🤽)向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国(🚹)的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的(🔧)情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有(🐺)大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的(⏪)发展空间”。（汪品(🚅)植(🐩)）

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