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[环球时(🍀)报综合报道]“一(🌞)段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少(🦃)外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关(🥁)活动中表示，美国(🌐)底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同(😶)时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削(👿)减开支，尤其是在内(💁)燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总(💄)产量的(❌)一(📍)半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者(👒)现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽(🤩)车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美(🥄)国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合(⛸)资公(📀)司在华市场份额(😿)从(🛺)2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通(🎖)用汽车全部盈利的比(🥒)例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区(🦏)保留其旗下Jeep品牌的进口业(😉)务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭(🐐)转中国市场的销售局面仍有信(🌦)心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛(📌)丽·博拉(👏)此前表示，“当(⛰)你观察中国市场(👔)时，会发(📄)现它与5年前有很大不(🚟)同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙(🌞)伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的(😋)工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商(🚂)需要重新思考(🍎)在(🐀)中国的经营方式，但美国电动汽(☔)车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面(😱)拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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