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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天(🧠)在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国(🔜)三大车企需要采取更严厉的(🈴)措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是(🦗)目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网(🧓)17日刊文称，中(🚙)国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球(🚦)电动汽车总产量的一半以上。而在(🤮)这一(⛔)市场上，墨菲和其他分析师(💨)认为，美国车(💌)企(🕴)当下(🤨)很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超(💭)过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司(🛎)在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区(🔭)保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用(🎳)汽车高管表(🧜)示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有(🛎)信心，他(📸)们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽(♌)车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中(⏯)国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中(🙍)国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑(📗)汽(💤)车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是(🎆)一剂难吃的药。我(✒)们有(🤭)很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思(⛓)考(🥇)在中国的(🐄)经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与(🥈)传统的底特律汽车制造(🌅)商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约(⏸)1.7万美元的成本优势，这有(🙍)助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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