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[环球时报综合报道]“一段时间以(🅰)来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当(🧛)天在(😋)美国汽车媒体(🎠)协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大(🕐)车企需(😻)要采取更严厉的措施削减开支(💵)，尤其是在内燃机业务方面，因为这(🍾)是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动(☕)汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难(🤙)抵挡中国自主品牌的(♌)实力。墨菲说(🎀)，消费者现在对中国自(🎛)主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽(㊗)车征收超过(🏺)100%的关税后，这种“忠诚度”可能(🏺)会变得(📆)更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合(🕒)资公司在华市场份额从2015年的15%左右(❤)降至(🎊)去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其(🌲)旗下Jeep品牌的进(✴)口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企(💚)业对扭(👞)转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有(🏒)很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中(🧚)国(🏜)市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中(🎙)国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真(🍜)是一剂难吃的药。我们有很多艰(🤠)苦的工(🌘)作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需(📩)要重新思考(🐲)在中国的经营方式，但美国电动汽(🗒)车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造(👩)商相比，特斯(🍄)拉(📒)在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于(🌻)该公司(👍)在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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