《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外(👎)国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银(🍶)证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福(🛷)特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说(💼)，美(🏮)国三大车企需要采取更严厉的措施削(🅱)减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　　(⏱)世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国(🐷)车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半(➡)以上。而在这一市场上，墨菲和(🌬)其他分析师认为，美(🗂)国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现(🏄)在对中国自主品(📴)牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车(🔶)征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会(🧜)变得更加强烈。 　　根据美(🏦)国CNBC网站梳理的数据，通用汽(🕳)车及其合资公司在华市场份额从2015年(🥜)的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占(🐖)通用汽(🛁)车全(🗃)部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂(♓)斯集团表示只在(🔰)中国地区保留其旗下Jeep品牌(👥)的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽(👁)车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有(😨)信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市(😑)场(👍)时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参(🗺)与到这个市场(😍)中(⛩)。”尽管在中国市场份额占比不大(🚯)，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布(📂)与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨(👶)菲表示，虽然底特律汽(👖)车制造商需要(📇)重新思考在(🧒)中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律(🐉)汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市(❕)场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）(🔠)

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