剧情简介
对西北城市来说，机场的作用(🛣)尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打(🚩)造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡(🍹)议(🖲)提出时，对新疆的定位是：丝绸(🤸)之路经济带上重要(💇)的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的(🔺)定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流(🤾)枢纽、重要产业和人文交流(⏫)基地。 青海将西(🌌)宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是(⏹)积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机(🦊)场、天山机场的改扩建工程(🥁)，能助力西安、乌鲁(🔕)木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿(🚋)出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机(🎵)场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州(🥈)中川机场T3，面积也相(🐲)当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西(🏹)安去年GDP仅(🧑)排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人(😾)次(🗝)的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因(😟)起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有(🛀)面向未来的考量。李(🗒)瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了(🤚)一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌(🔘)鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国(🎸)际航(🥤)空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系(😖)。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢(🔯)纽，成都(🛫)、深圳、重庆(🛰)、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨(📀)是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安(🤨)机场(🤪)旅客吞吐量(🚾)4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；(➡)乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位(🕓)。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但(🏘)与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木(💍)齐距离非常远，两个枢纽(⛩)生态位截然不(🕴)同。” 李瀚明(🔨)进一步分析，西安接近中国的几(♋)何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都(🕹)很便利。加上西安产业发达，又是(🛃)旅游胜(🧗)地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢(🤮)纽的必要性。此外，也是因为接近(🏌)国内几何(🔰)中心，西安无(🖱)论哪(🚖)个方向(🍙)的洲际航线，都得使用宽体机(🌁)。二线枢纽(🚯)用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上(💯)座率不高的情况(🖋)。 反观乌鲁木齐，偏居西北(🚖)一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类(🛃)似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿(🍞)拉木图(😢)成功开航(🔞)伦敦。在国(🙍)内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直(📊)飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞(🦂)吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口(🚽)超过(😌)400万人，民(🏼)航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李(💠)瀚明(🏳)认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁(🗨)木齐航线专门投放了配备可全平(🐯)躺商务舱座椅的A330-300宽(🛺)体机，在机载娱(❤)乐系统加入了《我的阿勒泰(😝)》，商务舱酒单上还出现了新疆产的(🚔)红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国(🍵)与中(😾)亚五(💃)国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的(🌳)国际航线虽然多，但不强(💏)。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国(🐙)际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一(🗑)条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着(😘)乌鲁木齐天山国际(⛔)机场的航线网络又一次升级，满(🍝)足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁(🎠)木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为(💊)连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国(🐋)泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡(👯)塔尔航空这样的顶级航司保持同一水(🏼)准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市(🏀)场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开(😶)航证(🏫)明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司(🐂)的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、(🔟)东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场(🚩)的(👃)保障能力，也是(🕐)新疆以此为契机，对外释(🏛)放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希(🕹)望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提(👛)升吸引力和可持续性。着眼更大范(👢)围、更宽领域(🍠)拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和(🕌)向西开放桥头堡。用好新疆(🤗)区位优势，积极开拓中亚等区(😆)域市场，实现更大发展。
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