剧情简介
[环球时(⛄)报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国(🐕)自主品(👔)牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力(😆)。”美国CNBC网站18日报道称，美(🔗)银证券汽车(😕)产业分析师约翰·墨菲当(📁)天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽(🔺)快”退出中国市场。他同时警告(👙)说，美国三大车企需要采取更严厉的措(💟)施削减(📢)开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 (😎)世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上(🐝)。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难(🦂)抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚(😸)度”很强，尤其是在(🏯)美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可(🏒)能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额(🍫)从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国(🗻)市场盈利占通用(💝)汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国(🔵)地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情(⬆)况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长(🆑)兼首席执(⬆)行官玛丽·博拉此前表示(🦁)，“当你观察中国市(🏑)场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股(🚨)”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为(⛹)全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你(🍴)的核心业务，这真是一剂(📚)难吃的药。我们有很多艰苦的工作(🏍)要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经(🛌)营方式，但美国电动汽(🦊)车领导者特(🌰)斯拉的情况略有不同，与传统的底特(🎽)律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件(🕵)方面拥有大约1.7万(🧝)美(🏀)元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发(🈺)展(😺)，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
猜你喜欢
视频解说周榜单