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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的(✈)崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析(🈁)师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特(🚪)兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国(😿)三大车(♎)企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内(🕓)燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已(💺)成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电(🐜)动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨(🎪)菲(😂)说(🥥)，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤(💙)其是在美国对中国电(😦)动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会(😰)变得(🚬)更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份(✌)额从2015年的15%左右降至(🗼)去年的8.6%，中国市场盈利(💾)占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务(💮)。 针对上(🙉)述情况，通用汽车高管(🈚)表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希(🚆)望旗下新能源车型能在中(🏮)国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方(🔘)式参与到这个(👝)市(📑)场中(🔽)。”尽管在中国市场份额占比(🎳)不(🐘)大，但斯特(🕔)兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去(🕝)年10月，斯特兰蒂斯宣(🕕)布与中国零跑汽(🤐)车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的(🕝)情况略有不(😣)同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其(👖)有“更(🌑)大的发展空(💉)间”。（汪品植）(🔭)
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