剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场(👔)打造枢纽，形成开(🔛)放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的(🏴)双重意(🏨)义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：(🏌)丝(💺)绸之路经济带上重要的交通枢(🍿)纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经(🐗)济带核心区(🗂)。对陕西、甘肃、宁夏(🐴)、青(🦅)海的定位则为：面(🐞)向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人(✅)文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期(🏀)工程是积极参与共建“一带一路”的有(🎾)力注脚；西(🍖)安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平(🆚)方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座(🗒)航站楼之和。 以西安咸阳机(✍)场为例，扩建后拥有4座航站(🚅)楼，航站楼面积高居国(🚒)内前5。但(👿)西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国(😹)第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超(🎊)过(🍰)1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的(😘)吞吐(🍤)量(🧓)。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑(🌓)道，因起降架次多，乌鲁(❕)木齐一直是国内(⭕)最繁忙的单跑道机场之(💈)一。扩建(🥓)后可以(🗻)极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近(🍠)几年，国内长途旅行(🏧)取代了一部分出国(🥎)游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之(📙)一，新疆、青甘大环线等热(📇)度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运(🔕)输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民(🕍)航局、国家发改委联合发文(📟)《关于推进国际航空枢纽建设(🤱)的指导意见》，画(⌚)出国际航空枢纽的蓝图，提出(⛅)“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复(🏩)合型功能的国际航空(🕍)枢纽，成都、深圳、重庆、昆(🎉)明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机(🏒)场旅客吞吐量2776.57万人次，排(🆘)名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳(⌛)，西南的成都、重庆、昆明，西北的西(〰)安、乌鲁木齐。但与成(🐥)渝不同的是，西(⬛)北地(🤣)域辽阔(🍄)，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析(⛓)，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很(🍷)便利。加上西安产业发达，又是(📬)旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际(👥)枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出(😔)，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克(👯)斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功(🚶)开航伦敦。在国内，乌(🚒)鲁木齐(🧥)是唯一一个用窄体(🎍)机能直飞欧洲的航(🥘)空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万(🔤)人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞(👞)吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加(🈯)入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了(🚻)新疆产的红酒。 乌(🙈)鲁木齐(➡)不缺国际和地区航线(🔭)。2024年，乌鲁木齐机场累计运(🕦)营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区(🐀)三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的(🔘)国际航线虽然(🌃)多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香(🔖)港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总(🕜)经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香(📎)港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新(😭)疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化(🥌)水平，也将进一步增强新疆(🍟)的区位优势和影响力，共同助力(🥖)打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 (🚛)除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺(🗳)乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱(💳)、餐食、(👻)服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与(🥏)新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔(🧓)航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国(🔢)际市场引起更多关注。 “实际上就是‘(🍛)打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范(✂)效(😿)应。国泰飞(🍱)得好，其(🙌)他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑(🔌)跟进。除(🤘)了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 (🥐) 在会见国泰集团(📗)行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国(🌾)泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸(❇)引力和可持续(🤚)性(👂)。着眼更大范围、更(🔬)宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧(✉)黄金通道和向(🛹)西开放桥头堡。用好(😔)新疆区位优势，积极开拓中亚等(🌃)区域市场，实现更大发展。
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