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[环球时报综(🥩)合(🎲)报道]“一段时间以来，比亚迪、(🏸)吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来(🧛)压力。”美国CNBC网站18日报道称，美(💟)银证券汽车产业(🦄)分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体(🥥)协会有关活动中表示，美国底特律三(🚂)巨(🌚)头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采(✈)取更严厉的措施(🛣)削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润(🚯)的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动(🔣)汽(✍)车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈(🍹)。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及(🔇)其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场(🉐)盈利占通(🍊)用汽车全部盈利的比例也有(⛎)所下降。2022年，斯特兰蒂斯集(🌡)团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品(🍁)牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源(⛄)车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽(👬)车董事长(🥠)兼首席执行(⚫)官玛(📲)丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大(📗)不同。我们希望能够以正确的方式参与到(🧥)这个市场中。”尽管在中国(💙)市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特(🍤)兰蒂斯宣布与中国零跑汽车(🥚)成为全球战略伙伴，并向后者投(👨)资15亿欧元。 “积极管理(🕸)你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律(💔)汽车制造商需要重新思考在(🐺)中国的经营方式，但美国电动汽(🎙)车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有(🕎)“更大的发展空间”。（汪品(🎽)植）
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